?

Log in

No account? Create an account
Storm Bird
Recent Entries 
27th-Oct-2014 12:02 pm - ЖЖ-ДР
Керамический ежик
Журнал stormbird
Создан 27 октября 2002


12 лет, однако. Правда, в последнее время я больше пишу вконтакте — сюда хочется писать только что-то объёмное и размышлятельное, а не пишется. Для повседневных заметок ВК подходит лучше, да и с картинками там удобнее иметь дело. Даже френдленту я хоть и стараюсь читать всю, но происходит это всё реже.

Но иногда я всё-таки скучаю по разветвлённым деревьям обсуждений тут, по длинным комментам, которые в ВК выглядят неуместно, по френдам, с которыми либо виделся почти каждый день, либо не видел никогда... в общем, по гораздо более зелёной траве, которая была много гигабайт назад.
Керамический ежик
В топе ЖЖ сразу два поста про заоблачные зарплаты пилотов гражданской авиации, в обоих несколько раз настойчиво повторяется сумма в 500 тыс. в месяц, ну и, естественно, всё это увязывается с высокими ценами на авиабилеты. Бедных пассажиров обдирают на последние деньги в пользу хапуг-лётчиков, хватит это терпеть, и вообще, доколе.

Между тем если включить голову и потратить немного времени на поиск в интернете, можно примерно прикинуть, какую долю составляет оплата труда пилота в общей сумме затрат на один рейс. Вообще-то, про сверхвысокие цены на топливо сами же авиакомпании плачутся очень давно, и здравый смысл подсказывает, что даже упомянутые зарплаты пилотов должны на этом фоне потеряться. Но давайте всё-таки посчитаем — очень приблизительно, округляя все сомнительные цифры в укор пилотам.

Сколько "стоит" час работы пилота? 500 000 руб. в месяц, 40 часов в неделю, умножаем на 4 недели в месяце (да, я знаю про налоги и про то, что работа у них не офисная "с 9 до 17", но мы же договорились считать приближённо). Получаем 500,000 / 160 = 3000 руб/час. В экипаже два пилота, так что сумму удваиваем — 6000 руб/час на зарплату экипажу.

А сколько топлива пьёт Боинг? Видим числа от 2 до 3 тонн за час — пусть будет 2 т/ч.

Сколько стоит авиакеросин? Судя по этой новости, год спустя он точно не будет дешевле 30 000 руб/т.

Выходит, что по минимуму за час полёта Боинга он сжигает 60 000 руб в виде топлива.

И что мы видим? Что по самым грубым и оптимистичным прикидкам, в структуре стоимости полёта расходы на пилотов на порядок меньше расходов на топливо. Дальше самые дотошные могут вспомнить ещё про аэропортовские сборы, техобслуживание и амортизацию самолёта, накладные расходы на ведение бизнеса (реклама, продажи, офисы, менеджмент и т.п.) и другие статьи. Но суть уже ясна, по-моему. Заказуха как она есть — кому-то захотелось поднять шум вокруг зарплат пилотов, для начала через блоггеров.

Так что несложно вычислить, ради чего весь сыр-бор затеян. В обеих статьях "объясняется", что такой уровень обусловлен сократившимся предложением на рынке труда. (Потому что в 90-е из-за нищенской зарплаты и сократившихся перевозок из авиации ушли очень многие.) Но одна проговаривается: а всё, мол, потому, что у нас по закону нельзя для внутренних авиаперевозок привлекать людей без гражданства РФ.

Собственно, сто к одному, что именно отмена этой нормы — и есть цель заваривающейся кашки. Люди в теме знают, что китайские лётчики — это что-то вроде индийских программистов. И тут уже оглянуться не успеем, как ситуация 90-х повторится в куда большем масштабе.

——

И это я уж не стал поднимать вопрос, за что платятся такие деньги. Сколько надо учиться, сколько знать и уметь, каким складом характера обладать, чтоб стать командиром лайнера. Кстати, 500 тыс. получают только самые высококлассные и заслуженные специалисты, основная масса пилотов получает в районе 300 тыс. И что-то мне подсказывает, что они эти деньги заслуживают полностью.

Upd. Вот ещё один дотошный крот с калькулятором, у него ещё интереснее результаты. Он по отчёту Аэрофлота сравнивает расходы на персонал и операционные доходы компании.
12th-Aug-2013 01:21 pm - Ошибки
Керамический ежик
Никак не могу привыкнуть к тому, что некоторые люди не любят, когда им указывают на их ошибку. Мне это каждый раз удивительно, потому что таким образом они отказываются от возможности узнать о ней и исправить, предпочитают субъективное чувство правоты объективному знанию.

Причём ладно бы они обижались на форму, в которой им указывают на ошибку ("только идиот может путать -тся/-ться!"). Так нет же, для подобных людей обидным является уже сам факт того, что об их неправоте заявили вслух. Но так как признаться в этом (в том числе даже самим себе) они не могут и не хотят, то это чувство трансформируется в неприязнь к собеседнику. И тут уж такой цирк может получиться...

* * *

Как-то на занятии по английскому мы обсуждали, что нужно делать, чтобы совершенствовать свои знания языка. Предлагали читать книги, слушать передачи, смотреть фильмы. Наконец кто-то упомянул "говорить самому", все согласно кивнули, дописали в список и стали думать дальше. А я сразу споткнулся об этот пункт и предложил добавить в него условие обратной связи — чтоб был кто-нибудь, кто будет исправлять твои ошибки. Почему-то для многих этот момент оказался неочевиден.

Так что если я допускаю ошибку — я бы предпочёл знать об этом. И уж точно я не стану раздражаться на того, кто мне об этом скажет, только потому, что он это сделал. Поправляйте меня смело, если считаете, что я ошибся, и не обижайтесь, если я поправлю вас :).

* * *

(Думаю, излишне говорить, что пост не об ошибках типа неправильного использования вилочки на званом обеде у королевы и немедленном громогласном указании на это? Да, мне знакомо понятие "тактичность", но, как я уже написал, некоторые люди считают бестактностью абсолютно любой намёк на то, что они могут быть неправы.)
Керамический ежик
А вот вы обращали внимание, как программисты, говоря о своей работе, любят использовать слова, подразумевающие "механику"?

"Кто поломал модуль автообновления?"
"У нас шифрование отвалилось"
"Надо бы прикрутить авторизацию"
"Допилил наконец таблицу рекордов"
(У вас ведь тоже есть примеры, правда?)

Что это, та самая "подсознательная тоска молодого поколения по шумам работающего завода" из анекдота? Или отражение того факта, что программа, в сущности, не что иное, как сложный механизм — только созданный в некотором абстрактном пространстве с соответствующими свойствами?
11th-May-2012 03:39 pm - Самолёты
Керамический ежик
А между тем с рабочего места снова видны самолёты над самой землёй, близко-близко. Прекрасные в своей спокойной гордости и уверенности. Тонкий, ажурный стриж с расправленными крыльями или солидный пузатый шмель. Уходящий круто вверх или, наоборот, выставивший лапы-шасси в ожидании земли. Почти сразу ныряющий в вату облаков или долго искрящийся серебринкой в голубом небе.

Самолёты — это одно из тех чудес, которые человек сначала вымечтал, а потом и сотворил.
2nd-May-2012 09:08 pm - Бельтайн
Керамический ежик
Бельтайн удался.

К сожалению, ему в жертву пришлось принести классы Малькольма — чтобы попасть на них перед заездом, пришлось бы встать в 7 утра после того, как легли в 4 (ну или уж совсем не ложиться). И то, и другое перед трёхдневной поездкой в лес не вдохновляло. Зато я в кои-то веки собрался заехать на Бельтайн не в день праздника, а заранее, с двумя ночёвками. Получился отличный неспешный, спокойный, ленивый полный день в лесу.

...

Лежать на спине и смотреть через верхушки сосен на белые облака по голубому небу. Это вообще обязательный пункт при любой поездке в лес, иначе не считается.

Пройтись по канату на высоте полуметра, иногда держась за верёвку (точнее уж, иногда её отпуская). От профессионалов этого дела услышать, что у меня на удивление здорово получается. Прямо захотелось научиться как следует.

В ночь Бельтайна заработать у духов аж три ленточки. Одну — за вызволение синего цветка у ведьм (пришлось отслужить, конечно, но отделался на удивление дёшево). Ещё одну — за беседу с волком (волк прекрасен, а тандем с Мариной оказался очень удачной идеей: когда один начинал мычать и экать, другая спасала ситуацию :).

Придумывать комплименты на букву "М" (это как раз третья ленточка). "Мягкая подушка в конце тяжёлого дня не столь маняща..." Таечка, ты на какой фразе разобралась, что происходит? Жалко, что дух поддался на моё малодушное "Хватит?", надо было стребовать с меня все десять. Позже на стоянке сообща придумали поистине убойный вариант: "Мимими!"

Сорвать незапланированный поцелуй :). Кто бы мог подумать, что привычка иногда приветствовать человека словом "Ква!" может обернуться внезапным поцелуем принцессы, для которой уже приготовил ленточку! Увы, дальнейшее кваканье не подействовало...

Быстро-быстро искать нужного человека, на ходу отвязывая ленточку, когда неожиданно объявили выбор короля и королевы. Успеть :).

Подарить последнюю ленту уже после подведения итогов, просто так, ничего не требуя взамен, но втайне надеясь. Получить печеньку, эх :)

Вернуть ведьмам листики из их книги. Всё-таки они явно не были готовы к такому повороту событий, и я их прекрасно понимаю. Они были нарасхват всю ночь, и, по-моему, им очень не хватало каких-нибудь чёрных котов-привратников и летучих мышей-курьеров.

...

И спасибо организаторам и участникам. Не буду писать, что не понравилось в этот раз, потому что всё это либо не относится к собственно организации праздника, либо такая мелочь, что ей не место в этом посте. Спасибо всей нечисти, спасибо музыкантам, спасибо танцорам!
10th-Apr-2012 12:26 am - "Цусима"
Керамический ежик
Читаю сейчас "Цусиму". То ли в детство впадаю, то ли наоборот, но на некоторых страницах буквально хочется плакать от бессилия и обиды. Ну как же так — крейсер прорывается из окружения вражеской эскадрой, уходит от практически верного захвата, а потом командира как подменяют, и он сажает корабль на скалы и отдаёт приказ о подрыве. Или — на уже сдавшемся броненосце трюмному старшине почти удаётся попытка затопления корабля, но — почти. Одни сдаются без боя, без малейших попыток биться даже с примерно равным по силе противником, а другие отстреливаются, пока позволяют механизмы, и открывают кингстоны, когда корабль уже превратился в груду металла.

И случайности, случайности... Кажется, каждый историк, пишущий о русско-японской войне, отмечает это обстоятельство: такое впечатление, что кто-то целенаправленно устроил так, что все случайности работали на Японию и против России. Броненосец адмирала Макарова наскочил на мину, а единственный снаряд для адмирала Того не взорвался. По мере развёртывания Цусимского сражения высшее командование принимало наименее удачные решения из возможных на тот момент. Порт-Артур был сдан вопреки мнению Военного совета крепости и при далеко не исчерпанных возможностях обороны. Флот перед сдачей затопили на таком мелком месте, что японцы очень быстро подняли и поставили в строй часть кораблей. Про историю "Изумруда" я уже писал выше.

И я теперь, кстати, лучше понимаю, почему в революцию матросы бросали за борт офицеров. И почему это происходило не на всех кораблях.

P.S. Ещё несколько интересных фактов про эту войну:

— При обороне Порт-Артура защитники испытывали сильный снарядный голод, а из японских снарядов не взрывалось около 4/5. Часть таких невзорвавшихся снарядов "чинили" и посылали обратно отправителям.

— Черногория объявила войну Японии в качестве благодарности России за итоги русско-турецкой войны (страна обрела независимость). При заключении мира про неё просто забыли, и формально до 2006 года (!) Черногория находилась в состоянии войны с Японией.

— Пленённых офицеров могли отпустить из плена в Россию под расписку, что они не будут больше участвовать в военных действиях. Кажется, позже такого уже не было.
Керамический ежик
Бывшим и будущим учителям, а по-моему — ещё и родителям и ученикам. Автор — московский учитель русского языка и литературы, текст был написан два года назад, но замок снят только сейчас. Лично мне было очень интересно прочесть.

Оригинал взят у rayskiy_sergei в Начинающему учителю. Памятка.
Керамический ежик


Как я уже написал, после Бейкер-стрит мы побывали в Музее Лондонского Транспорта и на крейсере "Белфаст". И если первые два я очень рекомендую всем, кто хоть немного интересуется соответствующей тематикой, то последний оставил двойственное впечатление. Но по порядку.



...Collapse )
Керамический ежик
Второй и третий дни у нас были днями музеев. Правильный турист, наверно, начал бы с Британского Музея, но мы туристы неправильные, мы и в Национальную Галерею попали почти случайно — она в планах была, но попозже, просто так вышло. Поэтому, посвятив первый день вежливому взаимному знакомству с городом (прошлая наша встреча была больше похожа на случайное представление друг другу и лёгкую беседу о погоде), на второй день мы с утра отправились на Бейкер-стрит, 221б.



...Collapse )
This page was loaded Sep 24th 2017, 8:55 pm GMT.